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勞工貸款2016[信貸利率比較2016哪裡信貸比較快撥款]移動通信連接 人車路 智能交通更迅捷
本報記者 曹瑞奇報道沒有收費亭、收費員、停車卡，車輛出入全靠攝像頭掃描……車主在商場“逛街”的時候就可以用手機繳納停車費。近日，北京正式展開“智能停車”項目試點。這種智能停車操作付費的過程隻要短短幾秒鐘，車主在餐廳、商場、電影院都可以提前支付停車費，付款後停車場會自動為車主預留20-30分鐘取車時間。智能交通在不斷創新發展。伴隨著移動通信和互聯網技術的推動，智能交通將使用最新的通信技術來提升信息的獲取和提供手段，使交通信息參與各方的信息共享更加豐富和透明。在交通領域，移動互聯網應用有哪些發展空間？移動互聯網的迅速演變對智能交通建設又有什麼重要意義？城市交通勁吹“智能風”智能交通是基於現代電子信息技術、面向交通運輸的服務系統，可以引導城市交通科學發展，突破城市化帶來的交通困局。專傢預言，未來10-20年，智能交通領域的發展將更加波瀾壯闊。而眼下，各種新需求和新一代信息技術的發展正推動智能交通走向新階段。目前，電信運營商與交通管理部門已聯合推出一系列智能交通應用。如中國聯通(600050,股吧)開發的公交車定位監控應用App，目前已覆蓋全國1/3的公交車。通過高速發展的移動通信網絡，利用視頻設備進行信息采集回傳，可以有效提高公交車的使用效率，並對交通情況形成網格式的監控。近年來，北京市在發展智能交通方面也做瞭大量工作，致力於利用信息技術為首都的交通裝上智能“大腦”。北京市交通信息中心副主任劉浩介紹說，為瞭緩解交通擁堵，破解車與路之間的矛盾，北京在完善道路規劃的同時，積極開展智能交通建設。交通運輸部2013年公佈的調查數據顯示，智能交通能夠提高道路使用效率，使交通擁堵減少約60%，使現有道路的通行能力提高2-3倍。車輛在智能交通體系內行駛，停車次數可減少30%，行車時間可縮短15%-45%，車輛的使用效率能夠提高50%以上。“數據是智能交通發展的基石，準確的數據在為首都智能交通發展保駕護航。數據收集是智能交通發展的基礎，數據越準確，設施發展越快，交通就越智能。”劉浩說。記者瞭解到，北京市在交通數據信息采集工作上下瞭很大功夫。“目前，北京智能交通系統已實現交通監測的信息化。”北京市公安局公安交通管理局指揮調度中心勤務科負責人仲海峰說，北京的環路上安裝有157個高清攝像頭，可以自動記數並統計交通流量，“當道路上發生事故、擁堵、路面積水等多種意外事件時，系統便會自動對意外事件全程錄像、自動報警。”移動通信連接“人車路”據媒體報道，在擁有400萬輛機動車的北歐冰雪國傢芬蘭，采用陸地和航海智能化交通系統後，在僅有5人監控全國數十萬公裡道路、5萬架橋梁和數千公裡自行車道的情況下，年均交通事故發生率下降瞭23%。改善交通安全，提供更多的周邊服務，移動互聯網與交通的融合發展為智能交通提供瞭有力支撐。隨著智能手機的普及、網絡覆蓋面越來越廣，手機用戶真實感受到智能交通系統帶來的便利：人們通過手機終端，可以得到各式各樣的交通信息，並管理自己的出行計劃；同時，政府部門也能夠更好地規劃城市交通設施建設——通過對公共交通設施使用頻率的信息統計，政府部門可以加大對薄弱環節的改進。“今後，交通類App將更廣泛地與交通系統對接，通過引入雲計算和大數據等技術手段，幫助公共交通系統實現智能調度，使得資源按需分配，提升運營效率，緩解擁堵壓力。”北京交通發展研究中心主任郭繼孚說。目前，地圖、交通、公交類App應用已經突破上千款，在交通的眾多細分領域百花齊放。傳統導航公司高德軟件推出的免費導航應用App“高德地圖”，其移動端用戶已破億。高德首席執行官成從武表示：“地圖已經成為移動互聯網入口之一，而這一業務無疑是智能交通的重要組成部分。”北京圖為先科技有限公司致力於打造包括互聯網、無線領域、汽車導航、行業應用等在內的全方位地圖應用服務，推出瞭圖吧導航、圖吧彩虹公交等一系列交通類App。圖為先市場部經理石瑞表示，圖吧彩虹公交專註於公交車信息，通過用戶與客戶端之間的信息交互給用戶提供獨具特色的智能交通信息服務。“根據我們的統計，乘客使用滴滴打車比在路邊打車平均節省14分鐘。”嘀嘀打車聯合創始人吳睿這樣解釋滴滴打車的優勢，“傳統電話叫車的成功率大概隻有49%，為什麼？因為電話叫車是出租車、客服中心、乘客的三角互動，但是這其中會出現信息的延遲與不對稱等情況。借助於移動通信技術，不僅可以有效提高出租車的運營效率，還能減少乘客的等候時間。”易觀國際公佈的數據顯示，僅在2013年第三季度，在打車類App細分領域，累計用戶數就已接近2000萬。滴滴打車的“勁敵”快的打車已經覆蓋瞭全國41個城市，還相繼合並瞭大黃蜂以及合肥牛牛軟件旗下的51打車軟件。在廣州這個通信和信息化標桿地區，智能交通、智慧醫療等智慧城市應用已被多個行業和眾多消費者認可，在移動通信應用領域樹立瞭樣板工程。中國聯通廣州公司總經理周立松介紹，中國聯通廣州公司與廣州市交通委、市旅遊局等單位達成合作，聯合產業鏈上下遊共同開發出沃·行訊通App、公交WiFi等多項應用產品。其中，以廣州交通委交通信息平臺為依托打造的移動互聯網應用產品沃·行訊通App已成為本地網的熱門應用，日點擊量超過13萬次。手機或可彌補現有“短板”盡管北京在智能交通方面取得瞭長足進步，但發展智能交通，北京還有很長的一段路要走。劉浩介紹說，提高數據的準確性是發展智能交通的重要條件之一。而目前在數據收集上還有很多值得提升的空間，比如需要更多能夠提供數據支撐的設備以及更好的監測方式，以獲得更精準的道路數據。建設全面的智能交通系統可以引導城市交通科學的發展方向，最終突破城市化帶來的交通困局。但如何解決智能交通目前所面臨的問題？劉浩認為，首先，為瞭提高交通監測水平，獲取更真實的道路信息，應確保數據來源的可靠性，縮小監測間隔。“借助手機通信這一成熟的系統，可有效解決監測間隔遠、定位車輛少的困境”。據介紹，手機定位與衛星定位的GPS系統不同，是通過修在路側的手機基站進行的。在北京，大概200-500米就有一個手機基站，這些手機基站的接受能力比30餘顆GPS衛星強很多。“為瞭解決GPS定位短板，北京市交管局正在討論使用"電子車牌"提高監測數據準確性。”劉浩說。其次，對動靜態海量交通數據的挖掘分析成為智能化交通信息處理分析的核心內容。調查顯示，韓國3G手機上的服務，有50%以上與交通有關，包括實時道路交通信息、地鐵和公交信息、火車和飛機班次動態信息、換乘信息、與汽車服務有關的信息等。以智能終端為服務窗口、以雲計算和大數據分析技術為支撐的智能交通信息服務正在逐步成為主流。專傢表示，為瞭滿足公眾出行多樣化、個性化、動態化的交通服務需求以及交通應急救援、跨行業綜合交通服務需求，還需要應用新一代移動通信、智能終端以及大數據、雲計算等新技術來大力推進個性化的移動服務發展，讓民眾“隨時隨地”享受到智能交通帶來的便利。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-06/164532741.html
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